Schon seit einiger Zeit verfolgt
uns der Gedanke, dass wir ab einem gewissen Zeitpunkt unsere
Schattenbahnhöfe nicht mehr einsehen können. Der erste
Schritt sollte sein im Gleisbild zu sehen, ob ein Gleis belegt
ist – an einer Softwarelösung mit welchem Zug das
Gleis besetzt ist grübeln wir noch.
Da wir für den Einbau von Reed-Kontakten zur
Fahrstraßenschaltung und zum exakten Anhalten der Züge
bereits S88-Rückmelder montiert hatten kam die Idee des
Stromfühlers auf. Der erste Testkandidat aus dem Internet
war relativ aufwendig aufgebaut und hat uns in der Praxis auch
nie wirklich überzeugt. Das Kaufen eines Fertigproduktes
war uns zu teuer.
Die nun realisierte Schaltung ist relativ einfach.
Die Originalschaltung besitzt ein 1kOhm-Potentiometer anstatt des
Widerstandes. Bei Tests hat sich aber gezeigt, dass ab ca. 570
Ohm ein einwandfreies Signal erzeugt wird (auch von einem einzelnen
Glühbirnchen einer Zugschlußbeleuchtung). Deswegen haben
wir nun einheitlich 680 Ohm verwendet.
Wir haben uns entschlossen 12 GBM zusammenzufassen.
Unsere Schattenbahnhöfe haben 9 bzw. 11 Gleise plus Umfahrungsgleis.
Dadurch bleiben auch 4 Anschlüße für etwaige andere
Nutzungen am Rückmelder frei.
Der Aufbau auf einer Lochrasterplatine mit Lötaugen
ist so, dass wir die Digitalspannung und die Masse für alle
GBM verbunden haben. So müßen nur die Gleisanschlüße
und die Rückmeldeanschlüße per Draht an den Platinenrand
geführt werden. Die Digitalspannung, die Gleisanschlüße
und die Masse zum Rückmelder sind per Schraubklemmen verbunden,
die Leitungen zu den einzelnen Rückmeldeanschlüßen
(RmM) mittels Stiftleiste und Buchsenleiste mit angelöteten
4-adrigen Telefonkabeln. So kann die Platine auch nachträglich
noch leicht ein- und ausgebaut werden.
Die Schaltung funktioniert allerdings nur bei Gleisen
mit Strom. Da wir unsere Gleise im Schattenbahnhof stromlos schalten
mussten wir die abgeschaltenen Gleise über einen 1kOhm Widerstand
weiterhin mit Strom versorgen. Dadurch stehen die Lokomotiven und
auch die Beleuchtungen der Waggons sind aus, trotzdem gibt es aber
eine einwandfreie Gleisbesetztmeldung.
Nachtrag
Doppeltraktion-Leser Rainer aus Berlin hat unseren
Schaltplan abgewandelt um ihn an seine Bedürfnisse anzupassen und
war so nett uns dies zukommen zu lassen.
Rainer fährt mit Roco Digital mit Roco Boostern und
Lokmäusen, möchte aber nicht über den PC steuern und braucht den
GBM um analog automatisierte Schaltvorgänge auszulösen. Beispielsweise
das Schalten von Weichen oder ab- bzw. anschalten von Fahrstrom
usw.
Ihr Doppeltraktion Team |
